شفت انتقال از یک لوله شفت، یک آستین تلسکوپی و یک مفصل جهانی تشکیل شده است. درایو شفت یک جسم گرد است که لوازم جانبی مختلف را به هم متصل یا مونتاژ می کند و می توان آن را جابجا یا چرخاند.
اتصالات به طور کلی از لوله های فولادی آلیاژی با مقاومت پیچشی سبک و خوب ساخته می شوند. برای اتومبیل های موتور جلو و دیفرانسیل عقب، چرخش گیربکس به شفت درایو نهایی منتقل می شود که می تواند توسط چندین اتصال جهانی متصل شود. این یک بدنه چرخان با سرعت بالا و پشتیبانی کم است، بنابراین تعادل دینامیکی آن بسیار مهم است. به طور کلی، شفت انتقال باید برای تعادل دینامیکی قبل از خروج از کارخانه آزمایش شود و بر روی دستگاه متعادل کننده تنظیم شود.
شفت انتقال از یک لوله شفت، یک مفصل تلسکوپی و یک مفصل جهانی تشکیل شده است. آستین تلسکوپی به طور خودکار با تغییر فاصله بین گیربکس و گیربکس تنظیم می شود. اتصال جهانی برای اطمینان از تغییر زاویه بین شفت خروجی شفت انتقال و دو محور محور محرک و تحقق انتقال سرعت زاویه ای ثابت دو شفت است. به طور کلی، شفت متقاطع مشترک جهانی، بلبرینگ متقاطع و چنگال فلنج تشکیل شده است. اتصال جهانی شفت گیربکس مورد استفاده در خودروهای سنگین سری Steyr از یاتاقان های شفت غلتکی استفاده می کند که می تواند فاصله چرخشی زیادی را با یک شفت متقاطع کوتاه و ضخیم منتقل کند. یک فنر پروانه ای در وجه انتهایی یاتاقان برای فشرده سازی غلتک در نظر گرفته شده است. یک واشر نایلونی تقویتشده با یک شیار مارپیچ به وجه انتهایی شفت متقاطع اضافه میشود تا هنگام انتقال نیرو در زوایای زیاد یا فواصل چرخش زیاد، از زینترینگ جلوگیری شود.
