طبقه بندی محورهای انتقال

شفت های انتقال را می توان با توجه به اجزای مهم آنها، اتصالات جهانی طبقه بندی کرد. اگر با توجه به اینکه آیا اتصال جهانی دارای خاصیت ارتجاعی آشکار در جهت پیچش است، می توان آن را به شفت انتقال مشترک جهانی سفت و سخت و شفت انتقال مشترک جهانی انعطاف پذیر تقسیم کرد. اولی برای انتقال نیرو به اتصال لولایی قطعات متکی است، در حالی که دومی برای انتقال نیرو به قطعات الاستیک متکی است و اثر بالشتک و میرایی دارد. اتصالات جهانی صلب را می توان به اتصالات جهانی با سرعت نابرابر (مانند اتصالات جهانی متقاطع شفت)، اتصالات جهانی با سرعت شبه ثابت (مانند اتصالات جهانی دوتایی، اتصالات جهانی شافت سه پین) و اتصالات جهانی با سرعت ثابت (مانند اتصالات جهانی با سرعت ثابت) تقسیم کرد. به عنوان مفاصل جهانی قفس توپ، اتصالات جهانی چنگال توپ). سرعت ثابت و سرعت نابرابر به این موضوع اشاره دارد که آیا سرعت زاویه ای شفت محرک هنگام چرخش با شفت محرک برابر است یا خیر، البته میانگین سرعت چرخش شفت محرک و شفت محرک برابر است. اتصال جهانی که در آن با تغییر زاویه بین دو محور، سرعت زاویه‌ای شفت اصلی و محرک همچنان برابر است که به آن اتصال جهانی با سرعت ثابت یا اتصال جهانی با سرعت زاویه‌ای مساوی می‌گویند. آنها عمدتاً در گیربکس های چرخ مانند محورهای محرک فرمان، محورهای محرک جدا شده و غیره استفاده می شوند و عمدتاً برای انتقال نیرو در اتومبیل ها استفاده می شوند. هنگامی که خودرو با چرخ های عقب حرکت می کند، اغلب از شفت انتقال مشترک مشترک شفت متقابل استفاده می شود و برای برخی از خودروهای سطح بالا، سر توپ با سرعت ثابت نیز وجود دارد. هنگامی که خودرو به چرخ های جلو هدایت می شود، اغلب از اتصال جهانی با سرعت ثابت استفاده می شود - مفصل جهانی سرعت ثابت نیز نوعی شفت انتقال است، اما نام آن متفاوت است.